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从轨道交通线网规划看黄陂、东西湖和江夏等新

  轨道线网规划,综合考虑了目前及未来的人流量、城市化程度,反映了一个区域经济社会发展程度。本文用封闭区域断面法统计轨道交通线网的密度从而分析区域发展前景。

  黄陂南部,临空、临港区域北边以横店为界,南边以府河湿地为界。断面输入型轨道节点有14个,输出型轨道节点4个。区域始发线条。线路呈不规则分布。主要集中在机场及长江新城武湖区域,中部集中在巨龙大道沿线个轨道节点,全部为始发线路。说明未来黄陂南部是发展的主战场。其中临空新城(宋家岗城市副中心)和长江新城(武湖城市副中心)是重点区域。

  劣势:府河为黄陂市中心天然屏障,打破阻碍需要修桥,两方规划协调,出资问题让人望而却步。北大门长期交通阻滞说明了一切。后湖及横店编组站客观上阻隔了前川南向发展。

  优势:临空新城、长江新城均为市级配套,有强大的配套能力,未来发展潜力无限。长江新城区域黄陂没有决策权,因此临空新城宋家岗城市副中心是该区域自主发挥的重点区域。

  临空港经开为国家级开发区,将其视为一个整体,输入型轨道节点有8个,输出型轨道节点1个,区域始发线条。

  劣势:除吴家山老城及走马岭汉江一带外,其他地区地势较低。老工业格局偏重食品、物流等,产品附加值不高。金银湖地区自然资源丰富大部分被小区占领,高强度城建不现实。

  优势:国家级开发区背景下,规划逐步突破,向高新技术、网络安全技术转型。吴家山新城规划高大上,未来的发展重点。

  北边以黄家湖、汤逊湖为界,南边以外环为界。区域面积为最大。该区域输入型轨道节点9个,输出型轨道节点4个,区域始发线条。以上线路基本成南北走向,均匀分布,纵深很长。区域发展均衡。

  优势:依靠主城及光谷,大规模区域托管,税收分层模式开发,引来了大批基础设施配套。江夏城区全方位融入市区及光谷。南部规划第二机场及临空经济区,是武汉市未来新的增长极。

  光谷和江夏已经形成同呼吸共命运的共同体,光谷中心城将成为新的市中心,这里不再赘述。

  以上三个区域,黄陂南部、吴家山新城是发展的重点区域,江夏则是全区域大规模发展,规模空前。



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